APEC峰会前深圳航空货运受限，旺季货物或转向广州等口岸

SF Express at Shenzhen Windmemories / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

作者 Alex Lennane

10 November 2026

下周 APEC 峰会前，进出深圳的航空货运面临限制，运营商宣布实施货物禁运、延长处理时间，并调整收货和派送服务。

这些措施可能使经由中国大陆第三大货运机场的旺季货运变得更加复杂，而货运代理警告称，货物转运将使邻近的广州机场舱位更加紧张。

在该地区其他地方，台湾的货运拥堵预计将导致整个第四季度的货机运营延误。

APEC 经济领导人会议将于 11 月 18-19 日在深圳举行，主要货运限制覆盖 11 月 16-20 日。

ANA Cargo 于昨日发布通知，将限制危险品运输至 11 月 20 日，其中包括豁免数量，以及根据特殊规定通常被视为不受限制的货物。此前已预订、于 11 月 9-15 日运输的危险品货物仍可接受，但禁止新的预订。

11 月 16-20 日期间，ANA 还将拒绝易腐品、PRIO 产品、时效敏感货物、尺寸超过其 AKE 集装器舱门尺寸的货物，以及托运人自制的集装单元，但使用 AKE 集装器的除外。

这些限制适用于经由深圳的进港、出港和空空中转。空陆联运不受中转规定限制。

对于获接受的货物，ANA 要求出口货物至少在计划起飞前 12 小时交运，而进口货物将在抵达至少 8 小时后才可提取。该承运商称，这些措施源于当地政府在 APEC 前发布的指示。

Teleport 发布了范围更广的通知，称当地时间 11 月 16 日午夜至 11 月 20 日下午 6 点期间，抵达或离开深圳的国际客运航班将被禁止承运货物。其通知要求货运代理和航站楼运营商不要接收或处理受影响服务的货物。

已发布的通知在适用范围上存在差异，尚未独立确认覆盖所有运营商的全机场货物禁运。

与此同时，UPS 宣布将于 11 月 12-21 日在部分地区临时调整进口、出口、收货和派送服务，理由是交通管制和加强安全检查。

道路限制将带来另一项制约。深圳警方已禁止危险品运输车辆于 11 月 16-20 日在全市道路（包括高速公路）上行驶。其他货运车辆则会在不同时段受到指定道路和部分区域的限制。

深圳市港口办还敦促跨境货运企业提前进行库存调运，推迟非紧急订单，并在峰会周错峰安排必要行程。

Dimerco 在 11 月 3 日的货运报告中警告称，APEC“可能会在 11 月 16-20 日暂停深圳航站楼收货”，并建议客户围绕相关限制安排华南出口。该货运代理还指出，APEC 和冬季航班时刻调整将限制年末旺季期间的货机和客机腹舱运力。

香港和广州提供了替代门户，但获得足够运力可能会很困难。Geodis建议考虑这两个机场，而Zencargo警告称，深圳航班取消将把货物转移至广州，导致飞往欧洲和美国的航班“舱位非常紧张”。

此次中断发生之际，旺季需求正推高中国航空货运费率。

Freightos今天报告称，中美航线价格上周上涨3%，超过$8/kg，已经达到上一年度的高点，而这一高点直到12月中旬才出现。中欧航线费率上涨11%，至$4.87,/kg，同比上涨23%。

深圳机场2025年处理了约2.05m tonnes的货物和邮件，其中包括1.06m tonnes的国际及地区货运。

该机场已针对锂电池、含电池电子产品和电子烟产品制定专门的处理安排，这可能使既有出口货物流受到危险品限制。今年上半年的报告记录了保税电子烟出口业务的启动。

易腐进口货物同样面临风险：深圳机场2026年上半年处理了25,000 tonnes的生鲜及冷链进口货物，同比增长37.1%。目前尚未确定已宣布限制所涉及的货物总吨位。

与此同时，预计台湾桃园机场的拥堵将导致货机运营在整个第四季度延误，使此前由The Loadstar报道的中断进一步延长。

Expeditors在昨日的一份更新中表示，地勤代理商每月要服务的额外货机数量达到80-90架，超过常规商业航班。AI服务器和半导体设备的出口，以及设备、原材料和服务器部件的进口，正在拉紧资源。

等待拆解的进口货物占用了将出口货物运往停机坪所需的货运拖车。拖车供应情况已有改善，但人员限制和剩余积压意味着恢复仍将逐步进行。

China Airlines的货机服务受到的干扰最为严重。Expeditors表示，“货机延误预计将贯穿整个第四季度”，但预计大规模取消不会持续。

随着地勤代理商清理积压，仍有可能出现进一步取消，处理时间延长、进口货物提取延迟以及后续转运衔接仍是令人担忧的问题。