Seko称2027年春节提前，发货方需提前安排中国采购与海运

作者：[email protected]

28 October 2026

Seko Logistics敦促从中国采购的托运人提前下达采购订单，并至少在装运前四周确认海运订舱，因为2027年提前到来的农历新年可能会压缩工厂停工前运输货物的时间窗口。

明年的假期比2026年提前11天，于2月6日开始。Seko英国和爱尔兰董事总经理Paul Lockwood告诉The Loadstar：“我们已经看到客户调整关键路径规划，提前工厂出货日期，以适应提前到来的农历新年。

“一位客户告知我们，他们已比通常的采购订单日期提前三周向供应商下达采购订单，以应对此次变化，并确保自己不会在生产周期中‘排在队尾’。”

这一举措反映出人们日益担忧：下单过晚可能会错过节前的运输窗口，并在出口商争夺运力之际面临延误，而托运人已经在应对亚洲集装箱网络中的中断。

Sea-Intelligence的分析发现，由台风和港口中断造成的船舶延误已经占用了全球约300万teu的集装箱运力，相当于总运力的8.5%；而2011至2019年的平均值为2.2%。

Seko中国办公室的一位发言人告诉The Loadstar：“与此同时，远洋承运商通常会在农历新年期间安排额外的停航，而出口商则会将货物集中在节日前几周发运。

“这使得节前时期成为中国出口最繁忙的时段之一。因此，我们建议至少提前四周订舱，并为工厂完工、起运地提货和港口交付计划预留充足时间。”

这位发言人指出，目前正式公布2027年假期安排的工厂相对较少，但现有计划显示，各地区的停产时间会有所不同。Seko在中国北方合作的工厂计划于1月25日至2月15日停工。

然而，一些地区的惯例通常是，制造商会提前最早一周开始放假，并直到2月20日元宵节之后才完全恢复运营。

在中国南方，预计停工时间会更长：一些运营商将在节庆前提前三周停工，并在假期结束两周后才恢复全面生产。

Seko Logistics英国和爱尔兰客户解决方案集团总监Dan Eckett表示：“随着出口商在工厂停工前加快发运，新年临近前几周的海运会受到严重影响。

“这会给船舶舱位、设备供应和承运商船期带来压力，因此我们通常建议在运输计划中额外预留一至两周，并确保供应商在三周这一门槛之前很早就确认订舱，而不是等到之后才确认。”

对于英国进口商而言，这意味着必须从计划中的船期倒推生产完成日期和港口截关时间，并为起运地的延误预留缓冲；只有这样，他们才能避免选择虽然可行但在经济上存在疑问的空运和海空联运服务。