MSC在东西向集装箱航线上班期可靠性领先Gemini联盟
MSC the most reliable carrier – hits and misses for Gemini
Sea-Intelligence数据显示，MSC在8月和9月东西向集装箱航线的班期可靠性为68.9%，略高于Gemini联盟的68.4%。Gemini在亚洲至北欧和亚洲至地中海航线表现较强，可靠性分别为92.9%和83.2%，但北美、欧洲返亚洲航线拖累整体表现。同期东西向航线行业整体可靠性降至53.6%，晚到船舶的平均延误改善至6.65天，但仍处于较高水平。
照片：VesselFinder
2026年10月27日
据 Sea-Intelligence 称，在8月和9月的东西向集装箱航线上，MSC是最可靠的承运商，准班率达到68.9%，略高于Gemini Cooperation的68.4%。
这一结果标志着Gemini合作伙伴Maersk和Hapag-Lloyd的表现出现逆转：两者的准班率环比下降9.4个百分点，至68.4%。
MSC的准班率也有所下降，但降幅较小，仅为1.2个百分点，因此得以取得领先。
尽管各航线的表现差异显著，但这一表现仍远低于Gemini所宣称的约90%的准班率目标。
根据Sea-Intelligence近期数据，Gemini在多条航线上保持了较高的准班率，包括亚洲—北欧航线，准班率达到92.9%，而MSC为78.2%。在亚洲—地中海航线上，Gemini的准班率为83.2%，MSC为77.1%。
行业顾问Lara Jensen指出，对Gemini而言，整体“低表现”主要是由北美和欧洲至亚洲的回程航线所导致的。他还补充道： “因此，这很可能是远东港口受台风影响所引发问题的结果。”
不过，跨大西洋航线仍是Maersk和Hapag-Lloyd的优势所在：北美东海岸—地中海航线的准班率达到98.7%，北美东海岸—北欧航线达到97%。在西向跨大西洋航线上，地中海—北美东海岸航线的准班率达到100%，北欧—北美东海岸航线则达到91.1%。
但Gemini的表现受到东西向网络整体下滑的拖累，而MSC表现出了更强的韧性。
从全行业来看，8月和9月东西向航线的班期准班率环比下降3.5个百分点，至53.6%。Ocean Alliance的准班率为44.8%，下降3.4个百分点；Premier Alliance则下降1.5个百分点，至41.5%。
最新数据表明，集装箱航运班期准班率持续疲弱。在全球13家最大承运商中，9月准班率仅环比上升0.9个百分点，至50.6%；此前连续三个月下降，已从5月64.5%的峰值抹去14.8个百分点。
据Sea-Intelligence称，晚到船舶的平均延误时间缩短了0.3天，至6.65天，但仍是有记录以来9月份的第二高水平。
Maersk是上月最可靠的单一承运商，准班率为64.8%，其次是Hapag-Lloyd，为60.4%。MSC为57.7%，CMA CGM达到51.8%。
与2025年9月相比，13家承运商的准班率均未提高。Zim的降幅最小，为8.7个百分点；Pacific International Lines（PIL）的降幅最大，达到27.3个百分点。
Sea-Intelligence还发现，不同单条贸易航线的准班表现存在显著差异。亚洲—北美西海岸航线的准班率环比下降7.1个百分点，至53.5%；亚洲—北美东海岸航线下降8.6个百分点，至53%。
在监测的34条航线中，南美东海岸—亚洲航线的月度降幅最大，下降11个百分点，仅为28.2%。相比之下，欧洲—大洋洲航线的准班率提高7.5个百分点，至74.2%。
这些数据凸显了联盟层面的雄心与托运人正在经历的运营表现之间的差距。尽管 Gemini 在部分欧洲航线和跨大西洋航线上仍保持较高的可靠性，但 MSC 更强的整体表现凸显了在全球网络中维持一致船期所面临的挑战。
来源：The Loadstar · theloadstar.com