中国至印度集装箱运价回落，港口延误仍拖累航线服务

图片：JNPA

随着与印度节日消费相关的季节性进口需求失去动能，从中国运往印度的集装箱运价已开始降温。

The Loadstar获取的新数据显示，从中国主要装货港发往印度的订舱即期运价下降了10%-20%，尤其是西海岸的JNPA（Nhava Sheva）和东海岸的Chennai。

例如，印度进口商目前可以以每箱约$3,200的价格订舱一批从Shanghai运往JNPA的40ft货物，低于一个月前约$3,800的价格。同样，从Shanghai运往Chennai的运价也从每40ft $3,900降至$3,200。

根据数据，在过去两个月维持高位后，从Hong Kong和Singapore等其他亚洲枢纽运往印度的海运价格也开始呈下降趋势。

目前Hong Kong-JNPA的运价约为$3,600/40ft，低于一个月前的$3,800；与此同时，承运商从Singapore运往JNPA的订舱价格约为$3,400/40ft，比9月低5%。

数据显示，从Hong Kong运往Chennai的即期运价下降了15%，至$3,300/40ft。

但亚洲主要区域内航运公司高管称，最近这次温和调整不应被视为更广泛周期性下行的开始，因为据他们所说，亚洲至印度和中东的航线仍受到整个地区港口问题和延误的影响。

“我们的亚洲-印度-中东航线船舶在波斯湾一端仍承受着很大的运营压力，”一位消息人士告诉The Loadstar。 “Khor Fakkan的延误没有任何改善。”

在亚洲航线船期不断推迟之际，近期船舶集中抵港给JNPA的泊位窗口带来了相当大的压力。

然而，印度-中国贸易指标表现强劲。 根据现有数据，按价值计算，印度今年前三季度从中国的进口量大幅上升，同比增长23%，凸显了贸易流的强劲势头，而这推动了集装箱航运需求的复苏。

尽管印度与中国之间的贸易历来以北京方面占据巨大优势，但由于双边谈判加速，过去几年印度对中国的出口也获得了可观增长。这种再平衡也使区域承运商在回程航线上获得了相对更好的货运收益。

过去，印度发出的货物对亚洲区域内运营商而言一直处于负收益状态，通常每个集装箱还要支付$5的保险费用。

需求激增还推动了新运力涌入这条贸易航线，近几个月新增运力主要将亚洲区域内市场与JNPA和Chennai连接起来。

尽管主要贸易航线受到供应链动荡困扰，印度整体出口贸易前景近几个月已显著增强。 根据临时数据，按价值计算，印度2026-27财年上半年出口额同比增长18.5%，增长主要由电子产品、工程产品、化学品和农产品推动。

“上半年表现强劲之处在于其增长动力来源多元化，”印度出口组织联合会（Federation of Indian Export Organisations）主席SC Ralhan表示。

“在扩大市场覆盖范围的同时，维持这种平衡将是本财年下半年取得成功的关键，”他补充道。