KLM整合史基浦货运处理业务以应对AI供应链需求增长

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来源：AF-KLM

5 November 2026

KLM计划整合其在Schiphol的货物处理业务，以在不增加员工的情况下处理更多货物；随着AI供应链的发展以及海运受阻，母公司Air France-KLM的货运业务也在不断增强。

这些变化是今天宣布的更广泛重组计划的一部分，旨在改善KLM的财务状况及其投资融资能力。

该航空公司表示，客机和货机承运的货物将由Schiphol的KLM自有仓库处理，并补充称，整合将有助于吸引更多转运货物，并为一座计划于2035年完工的新货运站做好准备。

KLM表示：“增加的货运量最终将无需通过招聘额外员工来处理。”

该公司计划通过“简化流程、提高自动化程度以及让员工从事不同业务”来实现这一目标。公司还打算扩大面向需要额外支持的客户的服务，但未透露更多细节。

这项公告发布前，Miami上周举行了TIACA Air Cargo Forum，期间 The Loadstar 获悉，AI基础设施货物正在推动经Amsterdam中转的货物流动。

Air France-KLM第三季度业绩印证了更广泛的需求趋势。集团货运收入同比增长25.2%，达到€677m（$760m）；货运交通收入增长24.9%，达到€566m。

该集团将增长归因于苏伊士运河和Hormuz Strait附近的海运中断导致的海空联运转移，以及与AI相关的需求。

该集团表示：“AI相关供应链推动的航空货运需求激增，使全球市场状况趋紧。”

这帮助该集团赢得了额外货量和全货机包机业务，从而支撑收益率。

KLM的货运交通量以收入吨公里计算增长15.7%，而运力增长为4.5%。其货运载运率提高了5.2个百分点，达到53.9%。

在Air France-KLM整体范围内，货运吨位增长5%，达到236,000 tonnes。按不变汇率计算，每可用吨公里收入增长21.9%，需求增速超过运力增速。计划内和非计划内维护限制了货机可用性。

Schiphol最新月度数据显示，9月货运量为127,750 tonnes，同比增长8%；前9个月增长10%。货机占9月货运吨位的54%，腹舱货物占46%。

尽管货运表现良好，KLM表示，其整体盈利能力仍不足以支持投资。第三季度调整后营业利润从上年同期重述后的€352m增至€458m。

KLM首席执行官Marjan Rintel表示：“燃油价格继续给我们的业绩带来压力，我们的成本基础仍然过高。”

这家荷兰航空公司正寻求进一步改善€1bn的年度收益，使其总目标达到€1.4bn，并力争到2028年实现至少8%的结构性生产率提升。

这项更广泛的计划涉及约 5,000 个职位，这些职位的工作已经或将进行重组，包括转移给外部供应商和母集团。生产率提升预计将使 KLM 的职位数量减少约 1,000 个。

该航空公司预计将通过自然减员、自愿安排和内部调动来限制影响。